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2016年波音急需开拓新的防务市场

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相对于民机领域创纪录的762架交付总量,波音公司的防务部门2015年的交付数字,则凸显了其在防务领域的窘境,开拓新的业务成为公司的当务之急。

1月7日,波音公司宣布在2015年总计生产了186架军机,其中大多数是CH-47“支奴干”和AH-64“阿帕奇”直升机,分别交付了57架和61架。基于波音737-800的P-8A“海神”海上多用途飞机交付14架,而前一年为11架。但是,好消息到此结束,C-17A战略运输机生产完最后5架,在加州长滩工厂宣布停产。而F/A-18和F-15战斗机的总装工作在圣路易斯也已经见底。相比2014年,“超级大黄蜂”产量减少了9架,共制造了35架。“攻击鹰”总装了12架,比2014年减少了2架。随着战斗机销售和特种飞机订单出现空白,波音公司面临着要关停更多飞机生产线的窘况。2015年,波音只交付了1架基于737-700平台的“和平鹰”预警机——土耳其订购的最后1架该型飞机。

为了遏制这一趋势,波音公司目前正竭尽全力试图扭转其远程打击轰炸机(LRS-B)投标失败的结果,美国空军已将LRS-B合同授予了诺格公司,波音公司对招标结果提出了抗议,这要到2016年2月中旬才会有结果。

此外,在美国空军T-X未来高级教练机项目上,波音公司正与萨伯公司联手希望能拿下这个总产量超过350架的大型项目。不过可以预见,该项目的竞争会非常激烈,虽然目前看来没有明显的领跑者。除了T-X项目,波音还向空军提出了联合目标监视雷达攻击系统(JSTARS)项目选择波音737-700做为雷达载机的建议。而在美国海军的航母舰载无人机项目上,波音公司则面临着诺格、通用原子能等公司的激烈竞争。

获得新业务不易,但是维持F/A-18和F-15生产线的运转同样艰难。去年年底,美国国会议员通过了本财年增购12架F/A-18E/F和EA-18G,维持了生产线的继续运转,今年一季度的总装速度将降至每月2架。波音公司正在等待来自科威特的一个潜在订单,并且希望美国海军在今年2月提交下一个五年预算申请时能继续订货。其他潜在的战斗机买主包括加拿大和丹麦,这两个国家已在考虑用其它机型替代洛马公司的F-35。芬兰最近开始研究替代已经老化的F/A-18“大黄蜂”,而F-15和F/A-18改进型被列入了众多潜在的候选机型当中。     

责任编辑:李居阳

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