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欧洲StratoFly项目将进行马赫数8级的风洞试验

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MR3型乘波体布局方案设想图。

中国航空报讯:近日,美国《航空周刊与空间技术》网站报道称,欧洲“地平线2020”计划资助下启动的高超声速民用飞机技术验证项目——欧洲“高速推进概念的平流层飞行应用”(StratoFly)项目计划在2035年前将300座级高超声速民用飞机的技术成熟度等级提高到6级。该项目采用了此前欧洲航天局/欧洲航天研究与技术中心LAPCAT等项目开发的乘波体布局方案成果,并直接采用了其中LAPCATⅡ项目MR2.4方案(机长约94米)作为基线方案。项目周期两年,经费预算为400万欧元(约440万美元),于2018年6月启动,重点聚焦推进系统集成、热结构、热管理等技术开展研究。此外,该项目也要研究燃油燃烧效率、噪声、排放、寿命周期成本、安全性、适航取证等顶层问题。

Stratofly项目目前正在开发MR3型乘波体布局方案,该方案在头部采用了一个巨大的椭圆形进气道和一个一体化的尾喷管,尾喷管两侧各有一副倾斜垂危。该机从起飞爬升到马赫数4.5期间,采用6台涡轮冲压发动机作为动力,每个发动机舱布置3台发动机,且除了主进气道之外,每个发动机舱还有一个辅助进气道。速度达到马赫数4.5后,将转换到双模态亚燃/超燃冲压发动机(DMR),依靠亚燃模态继续加速到马赫数5,依靠超燃模态最终加速到马赫数8。其中,超燃冲压发动机会集成一个等离子体辅助的燃烧室系统,以维持火焰的稳定性。这套燃烧室里面的等离子体系统将在今年11月到12月在法宇航(ONERA)进行试验,采用的是ATD5号风洞设施,进气道条件计划设定在马赫数3.7。此外,今年下半年还计划在德宇航(DLR)的高焓风洞中进行一轮全机模型的试验。整个试验阶段将持续到2020年9月,最终目标是要完成类似自由射流试验。试验的目的是评估MR3方案的气动热力学特性,验证该方案早期完成的CFD分析成果。

责任编辑:助理编辑 把炜

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