稿 新媒体 数字报

“火箭实验室”公司宣布火箭回收计划

分享到:

中国航空报讯:近日,“火箭实验室”公司发布了一个重大声明:它将寻求重新使用其火箭的第一阶段,在它们首次进入机载有效载荷轨道后, 以控制着陆的方式将它们返回地球。然而, 着陆序列将与SpaceX不同:他们将尝试使用直升机半空中捕获返回的第一阶段。

如果“火箭实验室”的计划成功,那么它将成为第二家将轨道级火箭助推器送回陆地的私人公司——只有SpaceX之前已经完成了这一壮举。

助推器就是位于火箭底部的很大一部分箭体。该公司首席执行官彼得·贝克在接受采访时称,对于公司来说,重复使用火箭助推器的核心优势在于能够更为频繁地发射火箭。“即使我们恢复一次增压阶段并重复使用一次,我们的生产率基本上也翻了一倍。”

SpaceX使用其火箭上的发动机来减速和控制它们的下降,而贝克说“火箭实验室”必须开发一种不同的技术来使重复使用变得可行。贝克称该技术为“航空热减速器”——主要是利用大气来减缓火箭的速度。“我们的速度是声速的8.5倍,我们需要在大约70秒内减速到声速的0.01倍。”贝克说。

贝克在解释该公司开发的这套重复使用技术时宣称的一大优势就是“火箭实验室”一直收集的数据。“从我们开始进行商业化发射以来,火箭就配备了大量测量仪表,我们每次发射都有大约1.5万个数据通道。”他表示。

虽然空中直升机的回收似乎是最疯狂和最困难的部分,但贝克并不担心这一点。他说,回到大气层是最棘手的部分,这是考虑到了火箭重新进入大气层时的强度。

“我们在这里讨论的数据都是极限值。”他表示。

贝克引用该公司的数据预计,“火箭实验室”必须把足够的能量转化成相当于5.7万家庭所使用的电力。同时,助推器还必须撑得住相当于太阳温度一半的高温和三头大象站在火箭上的压力。但是如果成功通过这一关,那么“火箭实验室”就有望比太空行业已知的可行方法更快地实现发射、回收和再发射。

“如果我们抓住了助推器,把它带回发射。辽俅永砺凵纤凳钦庋敲次颐蔷湍苤匦赂绯爻涞纾俅畏⑸洌”贝克表示,“所有发动机、涡轮泵以及相关技术基本上是以接近无限重复使用为设计目的。”

目前,“火箭实验室”正在为第八次火箭发射做准备。贝克称,公司将会在第十次火箭发射中对电子号火箭进行“一些重大升级”。

“火箭实验室”大约每20天生产一枚火箭,每月发射一次火箭。贝克称,公司的工厂希望在年底前实现大约每隔一周生产一枚火箭。“火箭实验室”的电子号火箭的每次发射费用介于约650万美元至700万美元之间,把相当于冰箱尺寸的航天器送入轨道。

尽管SpaceX是业内最知名的火箭发射公司,但是“火箭实验室”正通过发射小批量的卫星至特定轨道,稳步建立自己的一席之地。虽然“火箭实验室”不愿被拿来与SpaceX作比较,但是贝克表示两家公司都有类似的疯狂野心。

“两家商业公司的共同点在于双方都有一群真的非常聪明的工程师,试图完成一些看似不太明智的事情。”他表示。

SpaceX也在近日宣布,将推出自主“小型卫星共乘项目”。小型卫星共乘项目指的是使用同一枚火箭发射多颗卫星,把它们送至类似或附近的轨道。贝克指出,双方有一个重要区别,那就是“火箭实验室”的客户不想使用共乘服务,SpaceX一年只会发射一次火箭,将卫星送至非常特定的轨道。

“无论怎样,我们都不认为公司会受到任何影响,”贝克表示,“我们的客户不想要共乘服务。如果你有一个专用运载火箭,然后却使用共乘服务,那么你就是在骗你自己。”

目前,在“火箭实验室”未完成的火箭发射合同中,一半是商业客户,一半是政府机构,如美国空军。“我们需要像尝试为政府机构发射火箭那样,刺激商业客户。”

责任编辑:助理编辑 把炜

已有0人发表了评论

用户登录

用户注册

用 户 名:

3-16字,可由中文,字母,数字及”_”组成

密 码:

字符长度在6到16个字符之间

确认密码:
邮 箱:
验 证 码:
换一张?
分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信

友情链接:极速快三人工计划  极速快三计划  极速快三人工计划  极速快三  极速赛车APP下载